Lo que preguntan antes de contratar un charter

Diez. La cabina tiene un club de cuatro asientos enfrentados, dos butacas individuales y un diván de cuatro plazas, más baño privado y bodega accesible en vuelo. El equipaje es de 23 kg por pasajero y la tripulación son dos pilotos y un auxiliar de vuelo.

La aeronave tiene 2.800 millas náuticas de autonomía y vuela a 401 nudos de crucero, lo que cubre buena parte de Sudamérica saliendo de Santiago. Los tramos más largos se arman con una escala técnica —Bogotá y Miami, por ejemplo, vía Lima—. No operamos rutas fijas: el destino lo pones tú.

Sí, y es una de las razones por las que se vuela charter. La aeronave queda en destino el tiempo que necesites y regresa contigo el mismo día. La espera se coordina al armar el programa.

Sí, sujeto a condiciones operacionales. El equipamiento o la carga especial —instrumental, muestras, equipaje sobredimensionado— se coordina antes del vuelo.

Un FBO es el terminal privado de la aviación general. Operamos desde uno en el Aeropuerto de Santiago: llegas y embarcas directo en plataforma, sin filas ni puertas de embarque, y sin compartir terminal con los vuelos comerciales.